Mercedes-Benz ferma gli investimenti in Germania e valuta chiusure

Mercedes-Benz ha sospeso tutti i nuovi investimenti nei siti tedeschi e ha avviato una valutazione concreta su quali stabilimenti chiudere se non arriverà un accordo sulla riduzione del costo del lavoro. La decisione è stata presa dall'intero Vorstand, il consiglio di gestione che guida l'azienda, ed è stata comunicata ai dipendenti giovedì 12 novembre 2026 con un'intervista pubblicata sull'intranet del gruppo, letta da Handelsblatt e Reuters e inviata all'agenzia AFP.

A parlare sono il responsabile della produzione Michael Schiebe e la responsabile del personale Britta Seeger, entrambi membri del Vorstand. Secondo Schiebe l'azienda è ora costretta a esaminare quali sedi tedesche dovrebbe chiudere senza un cambiamento della struttura dei costi. Seeger ha scritto che, dopo colloqui intensi con i rappresentanti dei lavoratori, non si vede ancora un percorso di soluzione. Nessuno stabilimento è stato indicato e la sospensione vale per ora, senza una durata dichiarata.

Perché il gruppo ha fermato gli investimenti in Germania

La trattativa con il consiglio di fabbrica centrale (Gesamtbetriebsrat, l'organo che rappresenta i dipendenti di tutti i siti) e con il sindacato IG Metall va avanti da mesi senza avvicinamento tra le parti. Il nodo per l'azienda è il costo orario. Secondo Mercedes un'ora di lavoro negli impianti tedeschi costa fino a cinque volte quella delle sedi dell'Europa orientale, con una distanza simile negli uffici amministrativi. In una lettera al personale il Vorstand ha indicato come strada più diretta lavorare di più a parità di stipendio.

Il contratto collettivo con IG Metall fissa la settimana a 35 ore e l'azienda non può modificarla senza il sindacato. Secondo WirtschaftsWoche, che cita tre fonti vicine al negoziato, Mercedes punta a ridurre il costo del lavoro in Germania fino a 800 milioni di euro, con un orario portato a 40 ore e tagli alle erogazioni speciali come le gratifiche per ferie e Natale. Lo stesso settimanale ha riportato una controproposta del presidente del consiglio di fabbrica Ergun Lümali, due ore in più alla settimana per al massimo due anni, in cambio di impegni su investimenti e modelli da assegnare ai siti tedeschi.

Il termine di confronto interno è lo stabilimento di Kecskemét, in Ungheria. A settembre l'azienda aveva fatto sapere ai dipendenti, secondo la ricostruzione di WirtschaftsWoche, che lì i costi sono inferiori di circa il 70% rispetto alle fabbriche tedesche e che l'impianto potrebbe assorbire volumi produttivi se la Germania non diventa più efficiente.

Quali stabilimenti sono a rischio e cosa resta da chiarire

Già a settembre, durante un'assemblea a Sindelfingen, Schiebe aveva avvertito che senza tagli avrebbero potuto chiudere due impianti, uno di assemblaggio e uno del powertrain, cioè dei componenti del gruppo propulsore come motori e batterie. Mercedes assembla auto in Germania a Sindelfingen, Rastatt e Brema. I siti di componenti sono Stoccarda-Untertürkheim, Affalterbach, Berlino, Amburgo, Kamenz in Sassonia, Kölleda e Arnstadt in Turingia.

La reazione dei lavoratori è arrivata il 13 novembre. In una nota diffusa tramite l'agenzia dpa, Lümali ha respinto con decisione le chiusure e ha accusato il Vorstand di minacciare trasferimenti verso l'Europa orientale invece di investire in Germania, pur dichiarando disponibilità a cercare soluzioni. Barbara Resch, responsabile di IG Metall per il Baden-Württemberg, ha definito inaccettabili le chiusure e ha chiesto all'azienda di rendere pubblici i piani e di garantire prospettive vincolanti su prodotti e investimenti. Ha contestato anche la richiesta di orari più lunghi nello stesso momento in cui gli investimenti vengono fermati.

Schiebe ha detto di sperare ancora in una svolta nella trattativa. Non sono confermati la durata della sospensione, l'eventuale coinvolgimento di progetti già approvati e i tempi di una decisione sulle chiusure. Situazione aggiornata alle ore 10 del 13 novembre 2026.