Racing Point condannata: 15 punti di penalità e 400.000 euro di multa

La Racing Point, ora è ufficiale, è stata condannata dopo i reclami fatti da Renault in occasione dei primi quattro GP della stagione 2020 di Formula 1. La sentenza da parte della Fia è arrivata a poche ore dall’inizio del GP del 70° Anniversario della Formula 1. Il documento in cui è spiegata dettagliatamente l’analisi che ha poi portato alla condanna della Racing Point si può trovare sul sito della Fia, ed è di 14 pagine.

La Racing Point ha ricevuto penalità e ammenda solo per il GP di Stiria

Ciò che desta subito qualche perplessità è il tipo di provvedimento preso dalla Fia nei confronti della Racing Point. Più nel dettaglio, per i tre GP in cui Renault ha fatto l’esposto si legge:

GP di Stiria

1. La protesta nei confronti della macchina #11 (di Sergio Perez) è stata accolta
2. La protesta nei confronti della macchina #18 (di Lance Stroll) è stata accolta
3. La BWT Racing Point F1 Team riceve una multa di 200.000 € per aver corso con la monoposto #11
4. La BWT Racing Point F1 Team riceve una multa di 200.000 € per aver corso con la monoposto #18
5. Saranno detratti 7,5 punti per monoposto per un totale di 15 punti da decurtare nella classifica Costruttori

GP di Ungheria

1. Le proteste sono state accolte
2. Il team BWT Racing Point riceve una reprimenda per l’utilizzo delle monoposto #11 e #18

GP di Gran Bretagna

1. La protesta è stata accolta
2. Il team BWT Racing Point riceve una reprimenda per l’utilizzo delle monoposto #11 e #18

Vediamo di capire i perché di queste decisioni, che hanno già fatto discutere nel paddock, basandoci su quanto riportato nel documento di 14 pagine che è stato pubblicato stamani sul sito della Fia.

Tutto è partito delle prese dei freni

La Renault ha presentato reclamo contro RP focalizzandosi su due particolari: le prese dei freni, anteriori e posteriori. Secondo il team della Losanga infatti le prese della RP20 sarebbero simili, troppo simili a quelle montate sulla Mercedes W10 del 2019.

Sintesi del reclamo della Renault contro la Racing Point

Infatti, secondo i tecnici della Renault, non è possibile replicare in tal modo la presa frenante (comprese le geometrie interne) basandosi sulle sole fotografie come detto inizialmente dal team anglo-canadese. Citando testualmente ciò che è riportato nel documento Fia, “il livello di replica delle geometrie aerodinamiche, incluse le superfici interne non visibili dall’esterno, è tale che le prese dei freni chiaramente non possono essere state progettate da Racing Point”.

Dall’inizio del 2020 (1 gennaio) le prese freno rientrano nelle Listed Parts, ossia quelle componenti non acquistabili da un altro team. Tale decisione è stata presa a marzo 2019, per divenire effettiva nel 2020, per cui nei 9 mesi rimanenti del 2019 si è creata di fatto una zona grigia. È in questo lasso di tempo che, secondo Renault, vi è stato lo scambio di informazioni tra Mercedes e Racing Point che ha permesso di ricreare una componente praticamente identica a quella della concorrente.

Finora ci siamo limitati a parlare delle prese freno anteriori, ma Renault ha anche fatto delle osservazioni sulle prese freno posteriori. Anche riguardo a queste Renault afferma che sono indistinguibili da quelle montate sulla W10 del 2019, e che non è possibile fare una replica con un tale livello di dettaglio avvalendosi solo di qualche scatto.

Detto ciò, per Renault la Racing Point ha di fatto violato il regolamento sportivo nel 2019, ritenendo irrilevante la data in cui la scuderia di proprietà di Lawrence Stroll ha ottenuto le informazioni dalla Mercedes. La violazione è avvenuta perché Racing Point avrebbe prodotto le prese dei freni in proprio ma utilizzando progetti di una scuderia concorrente.

Le prime conclusioni della Fia sul caso Racing Point

L’analisi della Fia ha eseguito la sua analisi facendo un distinguo tra le prese freno anteriori e quelle posteriori:

• prese freno anteriori: sono state utilizzate già sulla RP19 basandosi su quelle della Mercedes W10, non infrangendo il regolamento sportivo perché queste componenti non rientravano nelle Listed Parts
• prese freno posteriori: queste non sono invece state utilizzate nel 2019 sulla RP19. Sono però impiegate sulla RP20, con lievi modifiche che però la Fia non ha ritenuto sufficienti per riconoscere il componente progettato internamente.

C’è stata in sintesi una violazione del regolamento sportivo e non tecnico, il che non comporta la squalifica dal campionato. La sentenza comunque sta facendo rumore nel paddock, ci saranno sicuramente ulteriori sviluppi.

In un prossimo articolo si approfondirà ulteriormente questa prima sentenza della Fia sul caso Racing Point.